フォルクスワーゲン 新ポロ

ＤＵＯに定期点検に行ってきました。
作業の間「新ポロありますが乗ってみます？」とのお誘い。

はいはい(⌒∞⌒)

と外に出てみると、顔が少しいかつくなったきれいな赤のポロが待ってました。
現行ゴルフとかシロッコあたりからデザイナーさんが変わったようで、以前の堅実な雰囲気は減ってます。

旧デミオから新デミオに変わった感じに似てると思ってましたが、現車を見ると意外に天井は低くないです。
車幅も５ナンバーぎりぎり近く。全長はかろうじて４ｍ切ってます。
ポロも随分立派になったようです。

乗せてもらったのは１．４Ｌのもの。１．２の過給版は来年になる模様。ディーゼル版は燃料の問題で日本では販売が難しいとのこと。
この１．４でやっと「エコカー減税」対象になったらしいです。
どこがエコカー？という大手国内メーカーの車もありますが、変なからくりです。

乗って座った感じはうちにあった６Ｎポロとは段違いの今風。エアコンはフルオートではありません。余分な電子デバイスもでしゃばりません。
堅実。
エンジンは６Ｎの頃のドイツ軍戦車のアイドリングみたいな音はしなくて日本車並み。
１４００自然吸気なのでパワフルではありませんが、７速ＡＴがこまめに変速してくれますので十分です。
（ＣＶＴよりやっぱりこういう方がいいなぁ・・・と　思います）

取り回しも良く、操舵の反応も過剰じゃないけどスパッと動いてくれます。
今時のぺったんぺったんのタイヤで足もまだ新車なので硬めなんですが、道路のギャップを踏んで見ても以前のポロよりしっかり吸収してくれます。

５人乗って、極端に大きな物を載せるんじゃなかったらこれでいいなと思います。
価格・サイズ　国産同クラス（国産車で５ナンバー４メートル以下まともな５ドアとなると数少ないですけど）と比べても大きな差はもう無くなってきてます。

たーーだ　(ﾉ￣ー￣)ﾉ
こういうのをドイツ車だというだけで「よいよい」という人も多いのですが、インパネ回りの樹脂パーツは最近のコストダウンも強く考えた設計になったおかげか、日本車の足下には及びません。（前からだけど）（高級車はしりません）
このへんもエコ？

衝突安全という事ではコスト考えると世界一の様な気がします。

修理中のパサート、樹脂パンパー外した中にがっちり鉄バンパーが（インフォースメントとしてじゃなく）入ってて壊れ代のパーツでボディ内部の後端のバルクヘッドと継がってました。

でも・・・・　整備時間待ちにショールームに置いてある車見て、「あ・・これなら長い主翼入る」とか思ってるといかんのであります。

なんで５ナンバー、全長４メートル以下でそこそこしっかりしてる車がこんなに少ないの・・