2017秋季阿蘇飛行会 [模型]
恒例の熊本県阿蘇での定例飛行会、この１０月は飛行会の予定を１週間間違えてスケジュール調整してしまい、なんとか１日だけ時間取っての参加でした。
しかも、大型台風の進路を見ながら前日の九州入りでは古賀SAで吹き飛ばされそうな突風もあり、今回は急な雨や強風に対応した機体のみを積んでの参加です。
週末に岡山で西日本ジャイロクラブで開催されたヒロボーカップ中国地区大会に参加された大牟田の知人と古賀SAで偶然出会うおまけもついています。
この何回かは前日に飛行場入りしテント泊というのがお決まりだったのですが、雨は上がりそうなものの風は夜半に強風ということで、大分県某所にて前泊。前日の地元での仕事スケジュールが押していて出発遅くなったのもあります。
宿を出て飛行場に着いたのは８時過ぎ。お世話になっている長崎のFさんが仕事の調整がつかず来られていなかったのが残念です。
風は少し収まっていますが、時折久住方面から北風につられて雨雲が襲ってきます。
充電しながら待機していると、少し雨も収まったようで出発前日に受信機を双葉に載せ替えたトップスカイミニ（900ミリのDLG機）を調整がてら投げて見ると、送信機を双葉の14SGにした効果か、肩が痛くて力んでなかったのか、JRのXG6であれほど巻き込んでいたのが嘘のように素直に上がります。
舵の入りは明らかに14の方が良い感じ。台風余波の斜面吹き上げ拾いつつそこそこ遊べこれは大成功。
フライトコンディション3つ（ランチ・サーマル・エアブレーキ付きクルーズ）しか取れないXG6より設定は楽です。スピードモードは使うこと無いのでXG6でも十分ではあります。
クラブの小屋で暖をとったりしているあいだに天候は回復し、長崎からの方々も到着されました。
今回は
このリトルフット 一機でなんでも遊ぼうと思うと最近はこいつがお供です。遊覧飛行も失速系もぐりぐり系もできます。
ホビキンのブッシュミュール 発泡多用途双発機なのに推力が余裕。この形状でスタント性能もそこそこあり、強風のクロスウインドで普通に着陸ごっこが楽しめます。
双葉の2.4Gで設定やり直しモーター（CDーROM)の巻き線もやり直したサーマル工房のプレスト280
長いアンテナを垂らして飛んでいた40メガ時代とは飛びが変わりました。
元の素性が良いのを再確認。
強風用にOKのジョロキア 今回 リフトオフXXS（のK&S版の主翼と尾翼を後からたたき売りのシャーレ版で組み直し）も仕上げたのですが、もしかしてサーマルもという場合はジョロキアが良いです。
等を持ってきたのであります。グライダーでJRの送信機使ってきましたが、一部双葉に移行。グライダーでの設定で、サーマルやランチのコンディションでフラップ調整をT2（エンコントリム）にコンディション毎に割り当てる事を覚え、少し進歩。
送信機サイドのレバーに割り当ててもいいのですが、他の機体飛ばした時に動くのでこちらが好きです。
一時期お蔵入りしていたオリンパスのドットサイト付き望遠コンデジも持参し、AFがすごく遅いのにも慣れ、何枚か普通に撮影。
グレートプレーンのではなく、かつてヒロボーが販売していたS木さんのカタリナ
早朝から小さなハンドランチが好調だったり
強風にもかかわらず、発泡のSTOL機のブッシュミュールが快調だったりで台風の吹き返しによる乱気流（丘陵地なので、風向きによってはあちこちで変な気流が発生します）にもかかわらず、楽しめたのであります。
こういうのもあります。
本来なら夕暮れまで飛ばし、内牧温泉の宿に泊まるのですが、今回は無し（大きな声では言えませんが前の週に温泉だけ立ち寄り湯で入ってきました）。
帰路は、日田から大分道＞鳥栖JCT>九州道 のいつものコースではなく、飛行場からやまなみハイウェイを走り湯布院に出て 大分道＞東九州道。九州自動車道にて帰りました。
このルート、対面通行区間が多いのではありますが、鳥栖や筑紫野から小倉までの渋滞も無く、30分短縮できます。
と、慌ただしい日程でしたが秋の阿蘇遠征も無事終了しました。
お世話になった方々、今回も大変お世話になりました。ありがとうございました。
発泡のお手軽飛行機も、たまに大当たりがありますが、バルサの飛行機が良いですね。
EフライトのX-Vertも持って行きましたが、強風のため今回は出番無し。
地元クラブ飛行場でのテストは非常に優秀でした。
しかも、大型台風の進路を見ながら前日の九州入りでは古賀SAで吹き飛ばされそうな突風もあり、今回は急な雨や強風に対応した機体のみを積んでの参加です。
週末に岡山で西日本ジャイロクラブで開催されたヒロボーカップ中国地区大会に参加された大牟田の知人と古賀SAで偶然出会うおまけもついています。
この何回かは前日に飛行場入りしテント泊というのがお決まりだったのですが、雨は上がりそうなものの風は夜半に強風ということで、大分県某所にて前泊。前日の地元での仕事スケジュールが押していて出発遅くなったのもあります。
宿を出て飛行場に着いたのは８時過ぎ。お世話になっている長崎のFさんが仕事の調整がつかず来られていなかったのが残念です。
風は少し収まっていますが、時折久住方面から北風につられて雨雲が襲ってきます。
充電しながら待機していると、少し雨も収まったようで出発前日に受信機を双葉に載せ替えたトップスカイミニ（900ミリのDLG機）を調整がてら投げて見ると、送信機を双葉の14SGにした効果か、肩が痛くて力んでなかったのか、JRのXG6であれほど巻き込んでいたのが嘘のように素直に上がります。
舵の入りは明らかに14の方が良い感じ。台風余波の斜面吹き上げ拾いつつそこそこ遊べこれは大成功。
フライトコンディション3つ（ランチ・サーマル・エアブレーキ付きクルーズ）しか取れないXG6より設定は楽です。スピードモードは使うこと無いのでXG6でも十分ではあります。
クラブの小屋で暖をとったりしているあいだに天候は回復し、長崎からの方々も到着されました。
今回は
このリトルフット 一機でなんでも遊ぼうと思うと最近はこいつがお供です。遊覧飛行も失速系もぐりぐり系もできます。
ホビキンのブッシュミュール 発泡多用途双発機なのに推力が余裕。この形状でスタント性能もそこそこあり、強風のクロスウインドで普通に着陸ごっこが楽しめます。
双葉の2.4Gで設定やり直しモーター（CDーROM)の巻き線もやり直したサーマル工房のプレスト280
長いアンテナを垂らして飛んでいた40メガ時代とは飛びが変わりました。
元の素性が良いのを再確認。
強風用にOKのジョロキア 今回 リフトオフXXS（のK&S版の主翼と尾翼を後からたたき売りのシャーレ版で組み直し）も仕上げたのですが、もしかしてサーマルもという場合はジョロキアが良いです。
等を持ってきたのであります。グライダーでJRの送信機使ってきましたが、一部双葉に移行。グライダーでの設定で、サーマルやランチのコンディションでフラップ調整をT2（エンコントリム）にコンディション毎に割り当てる事を覚え、少し進歩。
送信機サイドのレバーに割り当ててもいいのですが、他の機体飛ばした時に動くのでこちらが好きです。
一時期お蔵入りしていたオリンパスのドットサイト付き望遠コンデジも持参し、AFがすごく遅いのにも慣れ、何枚か普通に撮影。
グレートプレーンのではなく、かつてヒロボーが販売していたS木さんのカタリナ
早朝から小さなハンドランチが好調だったり
強風にもかかわらず、発泡のSTOL機のブッシュミュールが快調だったりで台風の吹き返しによる乱気流（丘陵地なので、風向きによってはあちこちで変な気流が発生します）にもかかわらず、楽しめたのであります。
こういうのもあります。
本来なら夕暮れまで飛ばし、内牧温泉の宿に泊まるのですが、今回は無し（大きな声では言えませんが前の週に温泉だけ立ち寄り湯で入ってきました）。
帰路は、日田から大分道＞鳥栖JCT>九州道 のいつものコースではなく、飛行場からやまなみハイウェイを走り湯布院に出て 大分道＞東九州道。九州自動車道にて帰りました。
このルート、対面通行区間が多いのではありますが、鳥栖や筑紫野から小倉までの渋滞も無く、30分短縮できます。
と、慌ただしい日程でしたが秋の阿蘇遠征も無事終了しました。
お世話になった方々、今回も大変お世話になりました。ありがとうございました。
発泡のお手軽飛行機も、たまに大当たりがありますが、バルサの飛行機が良いですね。
EフライトのX-Vertも持って行きましたが、強風のため今回は出番無し。
地元クラブ飛行場でのテストは非常に優秀でした。
2017-10-24 22:23
コメント(1)
しろくまさん 今回も大変お疲れ様でした。
慌ただしいフライトでしたが沢山の満足があって良かったですね。
次回は通常通りの予定となるようですから、スケジュール調整も宜しくお願い致します。
by S木 (2017-10-29 17:15)