トリシティ125 ルーフ装着

トリシティ155導入時に、それまで乗っていた125へルーフを付けようとお店で相談していたところ、帝都産業製のルーフキットがヤマハから準純正取扱で入手可能と聞き8月中旬にオーダーして頂きました。

しかし、しばらく待っても入荷の見込みが無いという事でオーダーはキャンセル。
（帝都産業の直販ページを見ても12月初旬で未だ入荷未定です）
試しにと、神戸のFRP工房ゾロさんの通販で注文してみると、納期4ヶ月との当初の回答で、年明けになるかと（それでも入手可能なら問題ありません）気長に待っていましたが、12月頭に発送の連絡が入り、やっと入手できました。

取り付けは自分で作業しました。


スクリーンの取り付けとルーフと支柱のマウントは、前側が従来のフレーム側のスクリーンマウントにそのまま固定されます。後ろ側はリアキャリアのマウント穴を利用し、リアボックスを使うか使わないかでマウントプレートが異なりますが、ボックスを使う場合はボックスのマウントプレートに支柱は固定されます。

私の125は、ヤマハの純正テールボックスを使っていたので、ベースマウントの取り付け穴は既に加工してありましたので、そのままボルトオンで仮締めで修正しながら取り付けできます。

この手のFRPパーツは二輪用四輪用含めて、穴位置が適当だったり、型の精度が悪かったり、ゲルコート層がやたらと厚かったり、繊維に対して樹脂量が異様に多かったりという事が多いのですが、FRP工房ゾロさんの製品は、治具で穴開けしているのか非常に精度も良く、ルーフも軽量で良質な模型飛行機のFRPパーツの様な仕上がりで非常に良く出来ています。

大きな加工箇所（大した事ではありませんが）はフロントのカバーに一カ所20㎜程度の穴を空け、ワイパーモーターへのコネクターを通すこと、ハンドルカバー内でワイパーの電源取りだしをすることくらいです。（電源はアクセサリー用コネクターが初期の125には付いていますので、そこから分岐させれば問題ありません）

修正が必要だったのは、ワイパーモーターのマウントの簡易ナットが、マウントの折り曲げ部を干渉するところが一カ所あり、そこの処理（接触部のナットのベースを切断）だけでした。

主な固定はゴムグロメットを使いますので、位置合わせをしながら仮締めして様子見ていけば、かっちり合う部分があります。

スクリーンは大型ですが、ヤマハの純正オプションで以前設定されていた大型スクリーンとサイズは同じくらいですので固定強度は問題ありません。
これまで、ホンダのキャビーナ90やジャイロキャノピーを仕事で使ってきましたが、構造のしっかりした感じは重いポリ樹脂をルーフに使っているこれらよりさらにかっちりした感じで、社外パーツのデメリットはほぼありません。


帝都産業のルーフには、社外でスクリーンとルーフの左右幅を延長するバイザーがあります。（私も同じ会社の製品をジャイロキャノピーで使っています）
FRP工房ゾロさんのルーフにはこれらは取り付けできませんが、ルーフ部分の幅はもう少し広い方が良い感じはありますが、そこそこの幅がありますので、実用上の使い勝手はゾロさんの方が良好に思えます。
走行中は前面からの雨は、気流で左右に流れますし、スクリーンの左右延長部が視界に少し邪魔をする場合があります。

ミラーは、ゾロさんのキットでは純正のハンドルマウントを使います。非常に効果の高い純正ナックルガードはカウルと干渉するので装着できませんが、カウルの整流範囲にグリップが来ますので、問題は無いと思います。
（帝都産業さんのルーフだと、ミラーがボディマウント、ナックルガードは使えるみたいです）

ゾロさんのキットでは、スクリーンの下側に走行風のインテークがあり、スクリーン内側に気流が流れます。このためスクリーン内側の負圧が解消され雨滴の巻き込みも減ります。


完成度は非常に良い感じです。
試走の段階でも、キャビーナ90で感じていたようなルーフの重さがロール方向の動きに少し干渉する感じも無く、LMWの恩恵かもしれません。
（キャビーナ90は画期的でしたが、純正装着のIRC製タイヤが雨天に何故か弱く、操縦性にやや癖はありました）

前2輪のコミューターで屋根があるものはアディバ等にもありますが、日本の雨天での走行では国産ルーフの方が有利な気はします。

ジャイロキャノピーと比較してルーフの前後長もありますので、停車時の後ろからの雨の降り込みも少なそうですし、撥水のウェアで乗ればタンデム走行時でも効果は高そうです。
この車は純正グリップヒーターと社外のシートヒーターを組んでいますので冬場に活躍してくれると思います。