スバルＲ１

オーダーしていたスバルの軽自動車がやっと登録整備完了して手元に来ました。

１３日の午後からスバルへ受け取りに。ちょうど担当さんが接客中で時間がかかりそうなため、ついでに試乗車のフォレスターをお借りして時間つぶし。
ＶＷのティグアンとほとんど同じカテゴリーの車ですが、このサイズならスバルの方があらゆる面でよさそうです。
試乗車は２Ｌの自然吸気のＡＴ車。もうこういうのをおとなしく乗るのもいいのかなと思ってたりしましたが、気持ち非力ではあります。（目一杯踏めばそこそこ走るのでしょうが、流すときにももう少しレスポンス良くてもいいかも）日本車らしく細かい部分や樹脂成形の品質は完璧です。（ここはどうやっても日本製の物です　話になりません）
リアシートは思いの外広く、前後はうちのトゥアレグと大差無いかと思えるほどです。

試乗終わってスバルに戻って、サンバー見たりしてるとやっと時間が空いたようです。
今まではこんな複雑な納車手続きは無かったのですが、署名やら説明やらいろいろ。
渡された取り扱い説明書は１１年もののレガシィなど足下にも及ばないほど分厚いもの。携帯電話並み。

名残惜しいのですがポロに別れを告げて挨拶し、帰りにガソリン注いで帰宅。
３０Ｌタンクはレギュラー指定、満タンでも５０００円でおつりが来ます。けっこう嬉しいです。
（３０Ｌなら燃費が良くて１００Ｌなら悪いという事ではないですけど）

帰宅後説明書をさっと目を通し、買い物に乗ってみました。
過給器付きのＲ１は乗るのははじめて。６６０に４発は要らないとずっと思ってたのですがトルクの細さはスーパーチャージャーのせいか全く感じません。回りの軽さ、レスポンス、おとなしさ全く問題なし。
まだシート位置がきっちり決まってませんが、現行の軽は幅もそこそこ広く、昔のマーチを思えば遙かに乗用車です。

箱もかっちりしてますし、４輪独立懸架がしっかり動いてます。この辺はコストダウンでどんどんいい加減に作られている車ばかりの中で貴重な事です。気にならない人はきにならないと思いますが、この違いは話になりません。

早く買えば良かった・・・・　というのが素直な感想。

６６０の４発が市街地を３０００回転超える事無く非力な部分を全く感じないで走るのはＣＶＴのおかげかどうかわかりませんが、良くできています。

トヨタ傘下になったらあっというまに消えるのでしょうけど、こんな車は大手メーカーには間違っても作れませんし、そういうメーカーの車は私には不要であります。

これで電動だったらすごいんですが、バッテリー載せる場所は厳しそうです。

コメント 2

納車ですか、良いですねー
おっしゃるようにちっちゃい車こそ足回りの良さが求められはずですよね。操安も乗り心地もカタログに唄うのはむずかしいのですが、本当は一番大事な所。
良い買い物をされたようですね。
by べあ (2008-10-16 10:09) 

べあさん　おはようございます

軽自動車とは言っても、最近のは初代マーチよりはるかに立派になってますね。
市街地ならこれで何も不足は無いような気がします。

by しろくま (2008-10-17 09:13)